Decorria o ano de 1908, quando António Acácio Leite montou a sua serralharia onde começou a trabalhar para os poucos carros então existentes na cidade do Porto.

No final dos anos vinte, o seu filho Jeremias Acácio Leite parte para Inglaterra onde, durante dois anos, se especializa na reparação de automóveis.

De regresso ao Porto, mantém a actividade de reparação automóvel, dedicando-se já às poucas competições existentes. Nessa mesma altura em conjunto com o pai, dá início a uma fábrica de metalurgia fortemente vocacionada para o desenvolvimento de acessórios de automóveis (pistões, camisas, culassas, peças de caixa e diferencial, etc.).

No início da década de 50, Jeremias Acácio Leite, mantendo-se na fábrica, abre uma nova oficina, dedicada apenas à mecânica automóvel e em especial à competição, aproveitando os circuítos então a aparecer (Boavista, Vila-Real, Monsanto e Vila do Conde), onde, para além dos participantes portugueses dá assistência a diversas equipas estrangeiras com carros de fábrica (Ferrari, Jaguar, Aston Martin e Porsche).

Entre 1960 e 1965 dá início a uma nova fábrica onde é construído o 1º motor a diesel totalmente Português.

Em Fevereiro de 1966, Jeremias Acácio Leite, abandona a indústria para se dedicar unicamente ao ramo de reparação automóvel e competição.

Em Setembro de 1984 Jeremias Acácio Leite reforma-se, passando a liderança da oficina ao filho Diogo, que continua a tradição da família. A partir dessa altura é alargado o âmbito da actividade da oficina passando a dedicar-se também à reparação e reconstrução de automóveis antigos.

Desde 1991 Diogo Acácio Leite passa a contar com a colaboração do seu filho Rui Acácio Leite na oficina, mantendo-se até aos dias de hoje a tradição dos Acácio Leite no ramo automóvel.